随着中国启动基于5G的自主车车通信技术，无人驾驶基础设施的建设已经开始。

    我国已经启动车用77-81GHz毫米波雷达无线技术和频率划分研究试验工作。此外，工业和信息化部委托车载信息服务产业应用联盟(TIAA)和中国信息通信研究院开展基于自主知识产权、用于智能交通车车通信的LTE-V无线技术和频率划分研究试验工作。

    这些均表明中国已经开始全面布局基于5G的自主车车通信技术。随着我国先进通信技术的产业化和商用化，将有利于提升中国智能汽车、车联网领域的核心竞争能力，支撑中国自主技术成为2019年世界无线电通信大会(WRC-19)智能交通系统全球频率统一的核心提案，推动中国技术抢占前沿市场。

    基于5G的自主车车通信技术，对汽车自动驾驶及无人驾驶至关重要。

    具体而言，无人驾驶汽车需要通过传感器等“看”或“感知”到外部环境后，才能自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标。

    且实现汽车自动驾驶乃至无人驾驶，白天简单、白天复杂、夜间简单、夜间复杂的四种气象条件均保证100%可靠行驶，因此需要通信技术和其他技术相配合。

    车载信息服务产业应用联盟（TIAA）秘书长庞春霖指出对于智能汽车和智慧交通而言，传感器、通信技术犹如左右两只眼睛，发挥不同的作用。目前，图像传感器、毫米波雷达、激光雷达这一“左眼”因技术原因，无法保证全天候、全地形条件下对目标100%的识别，因此必须依赖车车通信技术这一“右眼”进行补充，双目才能达到1.5的视力水平。