只有大西线能救中国
　　   ———千名老干部老将军专家学者再次上书中央要求上大西线 　　

    2004年,沉寂了几年的大西线问题又再次受到社会各界的广泛重视.1998年,江泽民同志对大西线作出重要批示,并以中办国办6号文件转发全国以后,曾经引起轰动.举国争说大西线.邓英淘、王小强等先生著的《再造中国》一书更使大西线闻名中外，引起全社会和海内外的广泛关注。但是，当时由于三峡、小浪底工程、西气东输、西电东送、青藏铁路工程；南水北调东中线工程等大项目都刚刚上马或即将开工；国家尚无财力精力上大西线。同时一些专家学者也对大西线的可行性提出质疑，如西藏是否有那么多水可调?大西线位于海拔三四千米的青藏高原上，工程是否极为浩大国力无法承担？工程技术难度是否极大无法解决？线路途经地震区和泥石流区是否可行？方案中有几座四五百米高的高坝和几十公里长的隧道，现有技术尚不可行。等等。因此使大西线沉寂下来。然而成千上万支持大西线的专家学者各界人士坚持不懈，一直在努力工作。根据朱镕基总理的安排，1999年5月18日至6月22日，由水利部等六部委组织的大西线考察队对大西线进行了实地考察，取得了很多第一手材料和圆满结果。发现：第一，西藏并不像有些人说的那样是个缺水的地方，而是水资源非常丰富。帕隆藏布是世界上单位面积产水量最大的河流，流域面积不足700平方公里，竟每年产水600-800亿立方米。而且水质全国最佳，远远超过东、中线。但可惜这些水每年都白白流出国外6000亿吨，白浪费了，还给下游造成水灾。一致认为大西线在技术上是可行的，没有不可克服的困难和不可逾越的技术障碍。与原设想的东中西三线工程相比，大西线调水有水源丰、工程相对容易、移民和占用耕地少、工期短、投资少、综合效益突出等优势，因此应该上，必须上。大西线总长直线距离760公里，实际流程按修改后方案只不过1200多公里，比东中线还短。总共需要修6条隧道，总长56公里，最长的不过20公里。很多隧洞埋深很浅，还可以爆破作业改成明渠。19座水库大坝，一般的都是低坝，最高的290多米，并没有一些人所说的上千米高的大坝。因为在海拔4000米的高原上，4000多米的高山也不过是几百米的小山，所以长江和黄河的分水岭海拔3500米也只不过是个200米高的小山丘。不像海拔不到2000米的泰山屹立在海边不远，就高大险峻，登泰山而小天下。工程远不像有些人想象的那样艰险浩大。从起点朔玛滩到入黄河总计高差仅222米。只需移民2万人，比三峡和东中线少多了。而效益却比它们大得多，可以使我国耕地增加一倍，年发电1万亿度，绿化沙漠10亿亩，解决8000万人就业。证明了大西线的可行性和必要性。提出大西线的郭开等专家又根据江泽民同志“更深一些，更细一些，更具说服力一些”的指示，利用水利部也没有的五万分之一军用地形图对大西线方案进行了多次精心修改。缩短了五百多公里线路，避开了地震泥石流高发区，取消了一些高坝和长隧道。使方案更加完善可行.大西线主要是利用原有河道和山间峡谷筑坝引水，个别分水岭打几个隧洞，落差总共222米，坡度万分之一、二，所以工程难度相对不大，引水量达2000多亿立方米，总投资2250亿元,每吨水成本仅一两元钱，比三峡、南水北调东、中线都便宜多了。而且水质极优,不像东线调的都是污水,无人敢用.铁道兵通过修青藏铁路,发现高原地势相对平坦,施工难度并不像相象的那样大,结果原计划10年才能完成的青藏铁路3年就完了,今年就可完工,2006年就可通车.铁道兵准备将青藏铁路延伸到南藏朔玛滩,为大西线上马铺平道路.23万铁道兵正枕戈以待,准备青藏铁路完工后马上转向大西线,他们甚至向中央立军令状,保证5年就可全部完成大西线工程,比东中线都快得多.与水利部计划投资3900亿元,工期30年,2050年才能完成,却只能调水170亿立方米的小西线更不可同日而语了.
　　另外,现在，三峡、小浪底、西气东输、青藏铁路等大工程都已接近尾声，并锻炼了一支能打硬仗的施工队伍。南水北调东中线都已开工。我国几年来经济发展迅速，国家财力大大增强，而水资源短缺却越来越严峻。在这种形势下，大西线上马的时机和条件正在日益成熟。因此，支持大西线的队伍不断扩大，与大西线有关的西南、西北、华北地区18个省市要求上大西线的呼声越来越强烈。2004年，江泽民同志又多次讲话从战略意义上论述大西线的必要性。指出：“西藏那么多水，白白外流，而北方特别是西北十分干旱，沙漠扩展，黄河断流，这个现实是不能接受的。必须把这些水合理截留，引到西北、华北，这是好事，大好事，我们必须做好。”胡锦涛同志也对大西线表示关注，他说：我在甘肃工作了十几年，深知西北缺水的严重。我也在西藏工作过，深知西藏水多，雅鲁藏布江经常泛滥成灾，水源没有问题。最近，温家宝总理也对发改委主任马凯说：要抓一下大西线。2004年3月全国两会召开时，解放军代表团把报刊上发表的一篇题为《大西线将再造中国》（作者蔡金水、盛平）的文章印刷了700份向代表委员们广泛散发，引起了很大轰动，人大代表政协委员纷纷强烈要求尽快上大西线。6月份，联合国环境署转发了中国专家写的文章《大西线上马的时机和条件正在日益成熟》，他们认为：中国政府如能下决心办这件事是件大好事，他们都很赞成。但由于该工程规模巨大，应当由中国政府成立跨部门、跨区域的统一机构来统一规划并组织实施。大西线不仅能救中国（解决西部和北方几亿人的吃水和生态问题），还能解除中国西南五江一河下游国家的水患，因此大西线可以说是世界上很大的一个人道主义工程，可以节约联合国很多救济款（他们每年都要花大量美元去救济南亚、东南亚诸国的洪灾难民）。也引起了有关方面的重视。还有很多院士、专家也纷纷著文要求上大西线。原大西线考察队副队长袁嘉祖教授等一些专家学者上书中央，指出：从现实情况来看，中线调水的水源丹江口水库主要靠汉水来水，而同样严重缺水的陕西省由于连年干旱，沿途筑坝引水，而且中线调水量已超过汉水旱年全部径流量，丹江口水库已无水可调，不可能保证中线调水。而且中线调水也已需要提水，不能再自流。成本加大，经济上不合算。现在沙漠离北京已经不足70公里了。林业部搞了十几年三北防护林，造林65.7万平方公里，由于缺水，成活率只有25%，保存率只有13%，还多是小老树，很难起到生态屏障作用。只有上大西线才能保证供水，彻底解决西北华北地区生态问题。提出应该取消南水北调中线工程，改上大西线。媒体并纷纷斥责淮河治污越治越污，污水引到天津成本每立方米需要8元钱，还需要二次处理，而天津海水淡化水质接近纯净水，成本才不到5元钱。而且污水调到山东试验浇地，就把山东几十万亩小麦毒死了，因此天津、山东都声称不要东线的水，要改上海水淡化，水质、水量都更有保证。并要求上大西线，通过黄河调水。山东一位专家党为民并著文说：只有大西线能够救中国。上大西线已是举国上下民心所向。因此，最近上千名老将军、老领导、院士、专家学者再次上书中央，强烈要求大西线尽快上马。希望中央能够排除干扰，把这件关系到中华民族生死存亡的大事尽快抓紧抓好。 　
　　
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　　可是环境保护者？？？