由近及远的依次停放的是B-52H、B-1B和B-2A

　　8月6日，美军首次在关岛部署了4架B-1B枪骑兵超音速战略轰炸机。当大家还在热烈讨论这个行动的目的和效果时，美军3架B-2A幽灵隐身战略轰炸机也来到了关岛。连同常驻关岛的B-52同温层堡垒战略轰炸机一起，关岛首次集齐了美国空军所有的战略轰炸机种。

　　美国空军脱胎于二战期间的美国陆军航空队，成名于二战中对德日法西斯的战略大轰炸。建军理念就是杜黑的把敌人炸回石器时代。通过战略轰炸来削弱对手的战争潜力，消磨对手的战争意志，最终获取胜利。而无论是夺取空优、对地支援、预警加油和战略运输等其他空军任务，在战略轰炸面前都排在次要位置。而为轰炸机护航的截击机倒是同样重视。

　　后冷战时代以来，美国军备研发和更新的停滞浪潮也波及到了美国空军。大批轰炸机和护航加油等支援力量被削减甚至直接退役。美军现役轰炸主力由B-52、B-1B、和B-2A三种设计迥异的重型轰炸机组成。

　　F-15E可挂载16枚MK82型500磅低阻航弹

　　相对于常见的F-15E、苏-30等战术战机而言，重型轰炸机有自己的诸多优势。如果说F-15E和苏-30可以称为炸弹卡车，那么重型轰炸机则应该是炸弹专列了。

　　首先是超大的携弹量。巨大的机腹弹仓能在不影响飞行性能的情况下携带数量几倍甚至十几倍于战轰的弹药，可打击目标数量和火力覆盖面积与战机不可同日而语。在1991年的海湾战争中，B-52G出动1624架次，投弹25700吨，占美军总投弹量的29%。2001年的持久自由行动中，B-1B出动架次仅为美军战机总数的5%，投弹量却近40%。

　　JASSM-ER导弹射程1000公里，B-1B可携带24枚

　　除了弹药数量差距外，重轰往往可携带射程上千公里的巡航导弹进行对地/对海攻击。而这些导弹体量巨大，普通战术飞机最多携带两枚或者干脆无法挂载。这赋予轰炸机在对方防空火力之外随意开火的能力。被攻击方仅能拦截导弹而无法威胁到轰炸机。以反舰作战为例，一架B-1B可携带24枚远程反舰武器在舰空导弹的射程之外发起攻击，出动一架次即可消耗盾舰一半的防空弹药。而战舰在海上几乎无法进行导弹装填。

　　其次是超长的航程。数千公里的航程可以让轰炸机在远离前线的本土机场或海外基地起飞，而短腿的战术飞机必须依靠加油机或者前线机场这些易受攻击目标的支持。轰炸机宽敞的座舱也极大的减少了飞行员在长期飞行中的疲劳并解决他们的生理需求，一边喝热咖啡一边投弹，一会儿再去上个厕所这事战轰可干不来。

　　B-2A轰炸机的座舱极为宽敞

　　得益于超长的航程，重轰可以带满炸弹在任务区域徘徊待机很长的时间，对突然出现的任务目标进行直接打击。一架高空待机的重轰可取代至少一个中队的战斗轰炸机，极大的降低了指挥机构的压力和空域的密度，也减少了支持这些短腿飞机所需要的支援保障飞机的数量。2003年伊拉克战争中，情报部门获得萨达姆行踪后的10分钟内，6枚B-1B投放的JDAM炸弹就命中了目标区。虽然情报不准并未杀死萨达姆，但是完美展现了重轰在行动中随叫随到的火力支援能力。

　　从天而降的2000磅JDAM炸弹

　　轰炸机的生存性能也很强，通常的远程防空导弹射程不足500公里，只有被动防御的能力。而制空战机所携带的空空导弹射程更是悲催不足200公里。如需接近并威胁到轰炸机，则必须穿透挡在轰炸机前面的护航机群。

　　重型战机依靠上千公里的作战半径勉强可以将轰炸机挡在极限射程外，此时的防御方需要足够数量的战机进行防空巡逻、同时兼顾在任务区和加油区的往返并安排接替返航战机挂弹所产生的空缺。此外还需要一系列侦查、通信、指挥、加油、搜救等机种的支援。而轰炸机群则可以主动选择防御漏洞进行或分散或集中的进攻。不断消耗防守方的弹药和精神，从而立于不败之地。

　　有一种导弹，我们都叫它关岛快递

　　作为一个生来就为了进攻的军种，战略轰炸机对于空军的意义是毋庸讳言的。现代技术的发展已经逐渐实现杜黑当年把敌人炸平在跑道上的预言。然而理想很丰满，现实很骨感。美军战略轰炸机群的立足点仅仅是关岛这个弹丸之地。在海量的东风快递面前，一个小岛和一座机场，把敌人炸回石器时代显然不是美军的专利。