2007年03月13日17:20 来源：华尔街日报中文网络版

中国民航业管理人员周一表示，中国或将于2020年开始制造国产民用大型飞机，并将与波音(Boeing Co.)与空中客车(Airbus)竞争迅猛发展的中国飞机市场。

中国研制的首架民用喷气中型支线飞机ARJ-21大获成功后，中国民航界和政府资助下的飞机制造业界信心大增。ARJ-21将与明年首飞。

预计中国在2025年以前将购买2,230架新飞机，因此政府加快了国产飞机的开发计划，以确保中国公司也能够分一杯羹。

据中国官方通讯社新华社(Xinhua News Agency)报导，正在北京参加两会的全国人大代表、中国航空工业第一集团公司(China Aviation Industry Corporation I)科技委副主任刘大响表示，中国制造大飞机的经济形势、科技水准、工业基础这三大条件已经成熟。

几十年来，中国航空工业发展较慢，但专家表示这次制造大飞机的计划似乎可行，因为中国一些飞机制造企业在为波音、空中客车生产关键部件时已经在一定程度上具备了制造大飞机的生产能力。与空中客车达成的在中国建立空客320中型飞机总装线的协议也是相当有利的条件。

亚太航空中心(Center for Asia Pacific Aviation)驻新加坡分析师理查德?平卡姆(Richard Pinkham)表示，从技术角度讲这是可行的，13年的时间应该足够用了。

刘大响表示，大飞机项目将促进技术进步和附属产业的发展。他没有谈到飞机的具体大小，一般来说大飞机的标准是200座以上和有效载荷100吨以上。

中国已经定下目标，在2010年完成大飞机的设计工作。中国还打算自行生产飞机引擎。

刘大响称，大飞机项目和获得巨大成功的载人航天项目一样，将极大地振奋中国人民的民族荣誉感。

国产大飞机在中国可能会有市场，中国政府对其国有航空公司仍然具有很强的控制力。

但平卡姆警告说，中国制造的大飞机要想打入国际市场将遇到很大的困难。

他表示，除非中国生产的大型飞机极具价格竞争力，否则外国大型航空公司不会尝试使用中国的飞机。

最早进入中国飞机市场的美国波音公司自1972年以来已在中国销售了700架飞机，其中包括60架波音787梦幻飞机。

中国的航空公司目前共有约100架空客飞机，还有几十架的已下订单，其中包括5架麻烦不断的空客380超级飞机。

中国在上世纪70年代放弃了大型商用飞机的研发，但近年来已成为波音和空中客车的主要供货商。2004年，巴西航空工业公司(Embraer SA)成为首家在中国设立工厂的外国飞机制造商。

据新华社报导，70到110座的ARJ-21支线飞机计划于明年春天开始试飞，但现在已经收到来自中国航空公司的70多架订单。中国航空工业第一集团公司生产ARJ-21的基地在西安，有19家外国合作伙伴为该飞机供应部件。